Holownik "księżniczka Cecylia" - KRONPRINZESSIN CECILIE

Księżniczka Cecylia była związana z zamkiem oleśnickim w latach 1905 - 1945. Dlatego poniższy tekst, pomimo pozornego oddalenia, łączy się z naszym miastem.

Przed I Wojną Światową wielu jednostkom pływającym po oceanach, morzach i rzekach, nadawano nazwy związane z rodziną cesarską. Po ślubie następcy tronu z księżniczką meklembursko - szwerińską Cecylią, zaczęto także jej imieniem nazywać różne jednostki pływające. Już w 1907 r. nazwano jej imieniem 4. kominowy liniowiec pasażerski pływający między Niemcami i Ameryką (w 1917 internowany w USA i skonfiskowany). W żegludze śródlądowej w Niemczech, również nadawano jej imię holownikom pływającym po różnych rzekach. Także i na Odrze pływał od 1909 r. holownik parowy, tylnokołowiec KRONPRINZESSIN CECILIE. Armatorem był Herbert Stephan z Wrocławia

Holownik parowy, tylnokołowiec KRONPRINZESSIN CECILIE

Został wybudowany w stoczni Gebrüder Sachsenberg w Rosslau nad Elbą. Miał długość 57,5 m, szerokość 8,52 m, zanurzenie 1,25 m, nośność 83 t. Napęd - maszyna parowa o mocy 967 KM, prędkość 14 km/h, załoga: 9 osób. Był wtedy jednym z najmocniejszych holowników na Odrze. Pływał również po Łabie.

Holownik zachował swoją nazwę do 1918 r. Gdy Hohenzollernowie zostali odsunięci od władzy - nadano mu nową nazwę "ILSE", pod która pływał do 1945 roku. Koniec wojny zastał go w porcie zimowym we Wrocławiu, gdzie został zatopiony. W 1948 r.wydobyto go i nadano imię "SLĄSK". Pływał w Państwowej Żegludze Śródlądowej, potem w P.P. Żegludze na Odrze do 1967 r., zatem złomowany.

"Śląsk" podczas holowania zestawu barek na Odrze.

Literatura:
Marek A. Michalski. Statki parowe na polskich wodach sródlądowych. T. II. Statki tylnokołowe i łańcuchowe. Wrocław 2009