W 1945 r. polscy osiedleńcy rozładowywali się z wagonów na bocznicy kolejowej w młynie

Po zakończeniu działań wojennych stacja kolejowa w Oleśnicy była zapchana transportami wojska wracającego do ZSRR i dlatego jakikolwiek pociąg z polskimi osadnikami nie mógł długo stać na stacji i tamować ruchu. A składy osadnicze mogły stać nawet kilkanaście godzin. M.in. dlatego, że przedstawiciele osadników szli do wladz umiejscowionych w oleśnickim rynku i dogadywali się co do miejsca osiedlenia. Wspomina się, że przedstawiciele osiedleńców jechali na rekonesans samochodami Wojskowego Komendanta Miasta (ze względów bezpieczeństwa z eskortą wojskową) do wsi, którą im proponowano do zamieszkania. Jeśli się zgodzili z tą decyzją, to wyładowywanie z wagonów także trwało długo, bo niekiedy osadnicy wieźli kozy, świnie, a także sprzęt gospodarczy. Dlatego szukano miejsc rozładunku na bocznych torach. Jednym z takich miejsc mogła być bocznica kolejowa młyna. Tylko w jednym przypadku opisano, że wagony z osadnikami rozładowano w młynie, ale można sądzić, że takie zdarzenie nie było jedynym w 1945 r. W tym czasie młyn pracował i podlegał Wojskowemu Komendantowi Miasta, dlatego takie rozładunki nie mogły być częste. W 1946 r. kolejne transporty już mogły bez przeszkód rozładowywać się na stacji.

Bocznica kolejowa młyna Bielschowsky-Weigert-Werke A.G. powstała pomiędzy 1927-1939 r., bo nie jest pokazana na planie miasta Pharusa z 1927 r, a już jest pokazana na planie z 1939 r.


Na fragmencie planu Pharusa z 1927 r. jeszcze nie widać bocznicy.
Brak bocznicy może także wynikać z małej dokładności planu,
bo mogła ona powstać wraz z budową młyna


Na fragmencie planu miasta z 1939 r. pokazano bocznicę kolejową młyna odchodzącą od toru w kierunku na Gniezno.
Być może, że w okresie wojny rozbudowano bocznicę - zwiększono jej długość i ilość torów.
Ewentualnie zrobiono to już w po 1945 r., może po rozbudowie młyna (wybudowaniu elewatorów)?


Na zdjęciu z ok. 1970 r. widać wagony towarowe stojące przy punkcie spedycji młyna.
Fot. ze zbioru A.F.


Na powiększeniu zdjęcia widać bramę wjazdową na torze i nazwę młyna "DZM Młyn Oleśnica"


Młyn oleśnicki przed częściowym zburzeniem. Na powiększeniu widać dokładniej bocznicę,
bramę wjazdową, może wagę kolejową, a nawet lokomotywę manewrową

Wspomnienia osadników są ważnym elementem powojennej historii Oleśnicy i prowokują do jej pogłębienia i "dowiązania" do rzeczywistości - w powyższym przypadku - do istnienia bocznicy. Obecnie ta stara historia łączy się z nową - następuje burzenie młyna i może nastąpi rozebranie bocznicy. Warto pamiętać, że bocznica ta służyła również polskim osadnikom.

Literatura
Obrębska-Kubik D. Młyny zbożowe w Oleśnicy i okolicy. Kwartalnik Powiatu Oleśnickiego nr 2. 2006

 

Od autora Lokacja miasta Oleśnica piastowska Oleśnica Podiebradów Oleśnica Wirtembergów
Oleśnica za Welfów
Oleśnica po 1885 r. Zamek oleśnicki Kościół zamkowy Pomniki Inne zabytki
Fortyfikacje Herb Oleśnicy Herby księstw Drukarnie Numizmaty Książęce krypty
Kary - pręgierz i szubienica Wojsko w Oleśnicy Walki w 1945 roku Renowacje zabytków
Biografie znanych osób Zasłużeni dla Oleśnicy Artyści oleśniccy Autorzy Rysowali Oleśnicę
Fotograficy Wspomnienia osadników Mapy Co pod ziemią? Landsmannschaft Oels
Wydawnictwa oleśnickie Recenzje Bibliografia Linki Zauważyli nas Interpelacje radnych
Alte Postkarten - widokówki Fotografie miastaRysunki Odeszli Opisy wybranych miejscowości
Szukam sponsora do wydania książki o zamku oleśnickim
CIEKAWOSTKI ZWIEDZANIE MIASTA Z LAPTOPEM, TABLETEM ....
NOWOŚCI