Po zakończeniu działań wojennych stacja kolejowa w Oleśnicy była zapchana transportami wojska wracającego do ZSRR i dlatego jakikolwiek pociąg z polskimi osadnikami nie mógł długo stać na stacji i tamować ruchu. A składy osadnicze mogły stać nawet kilkanaście godzin. M.in. dlatego, że przedstawiciele osadników szli do wladz umiejscowionych w oleśnickim rynku i dogadywali się, co do miejsca osiedlenia. Wspomina się, że przedstawiciele osiedleńców jechali na rekonesans samochodami Wojskowego Komendanta Miasta (ze względów bezpieczeństwa z eskortą wojskową) do wsi, którą im proponowano do zamieszkania. Jeśli się zgodzili z tą decyzją, to wyładowywanie z wagonów także trwało długo, bo niekiedy osadnicy wieźli kozy, świnie, a także sprzęt gospodarczy. Dlatego szukano miejsc rozładunku na bocznych torach. Jednym z takich miejsc mogła być bocznica kolejowa młyna. Tylko w jednym przypadku opisano, że wagony z osadnikami rozładowano w młynie, ale można sądzić, że takie zdarzenie nie było jedynym w 1945 r. W tym czasie młyn pracował i podlegał Wojskowemu Komendantowi Miasta, dlatego takie rozładunki nie mogły być częste. W 1946 r. kolejne transporty już mogły bez przeszkód rozładowywać się na stacji.

Bocznica kolejowa młyna Bielschowsky-Weigert-Werke A.G. powstała pomiędzy 1927-1939 r., bo nie jest pokazana na planie miasta Pharusa z 1927 r, a już jest pokazana na planie z 1939 r.

Na fragmencie planu Pharusa z 1927 r. jeszcze nie widać bocznicy.
Brak bocznicy może także wynikać z małej dokładności planu,
bo mogła ona powstać wraz z budową młyna

Na fragmencie planu miasta z 1939 r. pokazano bocznicę kolejową młyna odchodzącą od toru w kierunku na Gniezno.
Być może, że w okresie wojny rozbudowano bocznicę - zwiększono jej długość i ilość torów.
Ewentualnie zrobiono to już w po 1945 r., może po rozbudowie młyna (wybudowaniu elewatorów)?

Na zdjęciu z ok. 1970 r. widać wagony towarowe stojące przy punkcie spedycji młyna.
Fot. ze zbioru A.F.

Na powiększeniu zdjęcia widać bramę wjazdową na torze i nazwę młyna "DZM Młyn Oleśnica"

Młyn oleśnicki przed częściowym zburzeniem. Na powiększeniu widać dokładniej bocznicę,
bramę wjazdową, może wagę kolejową, a nawet lokomotywę manewrową

Wspomnienia osadników są ważnym elementem powojennej historii Oleśnicy i prowokują do jej pogłębienia i "dowiązania" do rzeczywistości - w powyższym przypadku - do istnienia bocznicy. Obecnie ta stara historia łączy się z nową - następuje burzenie młyna i może nastąpi rozebranie bocznicy. Warto pamiętać, że bocznica ta służyła również polskim osadnikom.

Literatura
Obrębska-Kubik D. Młyny zbożowe w Oleśnicy i okolicy. Kwartalnik Powiatu Oleśnickiego nr 2. 2006

Od autora • Lokacja miasta • Oleśnica piastowska • Oleśnica Podiebradów • Oleśnica Wirtembergów
Oleśnica za Welfów • Oleśnica po 1885 r. • Zamek oleśnicki • Kościół zamkowy • Pomniki • Inne zabytki
Fortyfikacje • Herb Oleśnicy • Herby księstw • Drukarnie • Numizmaty • Książęce krypty
Kary - pręgierz i szubienica • Wojsko w Oleśnicy • Walki w 1945 roku • Renowacje zabytków
Biografie znanych osób • Zasłużeni dla Oleśnicy • Artyści oleśniccy • Autorzy • Rysowali Oleśnicę
Fotograficy • Wspomnienia osadników • Mapy • Co pod ziemią? • Landsmannschaft Oels
Wydawnictwa oleśnickie • Recenzje • Bibliografia • Linki • Zauważyli nas • Interpelacje radnych
Alte Postkarten - widokówki • Fotografie miasta • Rysunki • Odeszli • Opisy wybranych miejscowości
CIEKAWOSTKI • ZWIEDZANIE MIASTA Z LAPTOPEM, TABLETEM ....
NOWOŚCI